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Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit

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Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit

Chine Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit fournisseur
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Image Grand :  Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Non-Standard
Numéro de modèle: Personnalisé

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 1 tonne
Prix: quote according to different drawing technique requirements
Détails d'emballage: Caisse de contreplaqué + sac VCI antirouille
Délai de livraison: Dans les 60 jours
Conditions de paiement: T / T, L / C
Capacité d'approvisionnement: 300 tonnes tous les mois
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Description de produit détaillée
Matériau: Catégorie 900/650/09 d'ASTM A897/897M processus: Processus vert de moulage au sable
d'usinage: d'usinage CNC de surface: Huile antirouille
d'emballage: Caisse de contreplaqué + sac VCI antirouille traitement thermique: processus de extinction isotherme

Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable

 

Description et processus de produit

Les bâtis malléables de moulage de fer d'Austempered de pièces de l'ADI traitent le fournisseur Chine de la fonderie l'ADI

 

Processus de fabrication : verdissez le bâti de sable

Processus de usinage :

Procédé de traitement thermique : processus de extinction isotherme

Processus de préparation de surface : couche de peinture

 

Matériel et utilisations de produit

Normalement produit avec la catégorie 900/650/09 d'ASTM A897/897M, la catégorie 1050/750/07, la catégorie 1200/850/04, la catégorie 1400/1100/02, la catégorie 1600/1300/01, etc.

 

Les pièces coulées austempered de fer malléable sont très utilisées pour les composants d'autocar, le système de la suspension de remorque, les pièces de camion, les vilebrequins, les roues d'autorail, les caisses de serrure de cylindre, les crochets de remorquage, le revêtement de cylindre, les composants de machines agricoles, etc.

 

Quel est fer malléable (ADI) d'Austempered ?

Les bâtis malléables de fer d'Austempered, ou généralement les bâtis de l'ADI, est un bâti malléable de fer qui est traité par un traitement thermique spécial. Le processus de trempe bainitique, avec le castability supérieur du fer malléable, a comme conséquence un matériel qui peut être employé pour mouler des formes complexes, avec une plus grande cohérence de qualité, et souvent à moins de coût. Le traitement thermique exige interrompu éteignent, habituellement dans un bain de sel, pour refroidir la pièce de fonte à un taux prévu et assez longtemps pour réaliser le résultat austempered désiré. Le matériel en résultant a une combinaison de force et de dureté exceptionnelles, la réunion et dépasser souvent ceux des aciers alliés.

 

Quels sont quelques avantages des bâtis malléables de fer d'Austempered ?

Jusqu'à 40% moins de coût que des pièces forgéees en acier trempé.

Des niveaux sonores fonctionnants plus bas.

10% moins de poids que l'acier.

Améliorez l'usage qu'enferme en acier trempé.

Excellente résistance à la propagation des fissures.

Bonne résistance aux chocs à -120ºF.

Durcissement de travail.

 

Pour quoi les bâtis malléables de fer d'Austempered (l'ADI) peuvent-ils être employés ? – Données d'application

Austempered le fer que malléable (ADI) est employé souvent où de haute résistance est nécessaire et où l'excellentes résistance à l'usure et force de fatigue sont exigées. Des demandes comme des vitesses l'ADI a été employées avec le grand succès. Ce matériel travail-durcissant dur s'est avéré être un excellent remplacement pour les aciers durcis. L'utilisation du fer malléable austempered peut avoir comme conséquence moins de poids, de nombre réduit de composants, et de fonctionnement plus calme. En raison du module inférieur d'un meilleur contact en face-à-face de l'ADI peut être réalisé qui réduit Hertzien ou effort de contact sur les surfaces de dents. Le fer malléable également austempered fonctionnera durcissent qui s'ajoute à la force de fatigue de contact. En conséquence, embrayez les largeurs de visage et des diamètres peuvent être réduits qui feront la vitesse fonctionner mieux axialement et réduisent le poids, et assurent en même temps une meilleure protection dans des surcharges. Les propriétés tribologiques supérieures de l'ADI ont eu comme conséquence l'élimination des bagues en bronze d'incidence, et permettront aux vitesses de fonctionner temporairement sans lubrification. En raison du type de structure de matrice, les catégories plus molles de l'ADI peuvent être grenaillées pour doubler la force de fatigue de racine.

Une autre application commune des bâtis malléables austempered de fer a été des vilebrequins et des axes. La majorité d'unités de réfrigération de la sceller-pour-vie sont faites avec les vilebrequins austempered. Les applications d'axe tirent bénéfice du manque de matériaux de sensibilité à l'entaille, de bonne force de fatigue, et d'usinabilité raisonnable.

L'industrie de chemin de fer a une immense application en les retardateurs et le parc ferroviaire. Le fer malléable d'Austempered est très populaire pour des sabots de frein de retardateur, où son calme et résistance à l'usure supérieurs est bien reçu dans les communautés semi résidentielles urbaines. Des poutres de frein de l'ADI ont été également montrées pour survivre aux poutres en acier, et résistent au temps froid, à plus de 20% moins de coût.

Pour le parc ferroviaire à vitesse réduite les roues malléables austempered de fer ont été très réussies en Europe. On lui a montré que les roues de chemin de fer de l'ADI peuvent prendre de plus grandes charges que les roues en acier éteintes et gâchées de la même dureté. L'ADI portera également mieux quand le glissement entre le rail et la roue dépasse plus de 10%. Un avertissement à l'ADI est qu'il ne devrait pas être employé dans les applications où la température dépasse 300ºC. (570ºF) pendant des périodes uniformément longues. Ainsi les roues de train à grande vitesse ne sont pas une application appropriée, ni sont les roues qui sont freinées par les blocs périphériques. permettra aux vitesses de courir temporairement sans lubrification. En raison du type de structure de matrice, les catégories plus molles de l'ADI peuvent être grenaillées pour doubler la force de fatigue de racine.

Les militaires deviennent un utilisateur important de fer malléable austempered pour des coquilles et des projectiles. Également des chaussures forgées en acier de voie sont remplacées par l'ADI on l'estime que que plus de 50 000 tonnes sont actuellement produits pour ces applications militaires, et que ceci deviendra plus de 100 000 tonnes dans les cinq années à venir. Les chaussures de voie dans l'ADI ont également été très réussies chacun des deux dans la construction, et équipement mobile de terre.

 

La microstructure gravée à l'eau-forte du fer malléable d'Austempered à un rapport optique plus élevé montre des détails des aiguilles de ferrite dans la matrice austénitique.

 

Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit

 

 

 

Quelles sont des applications typiques de l'ADI ?

Revêtements abrasifs de protection

Manchons de labyrinthe

Sabots de frein

Douilles de bague

Tambours de câble

Arbres à cames

Barbotins de chaîne

Bielles

Vilebrequins

Cultivation des outils

Araignées différentielles

Arbres d'entraînement

Parenthèses de support de moteur

Blocs de frottement

Outils s'engageants moulus

Rouleaux de guide

Corps de pompe hydraulique

Chemises

Poulies

Roues à aubes de pompe

Embrayage de support et de pignon

Culbuteurs

Roues de wagon de chemin de fer

Rouleaux et pignons

Couteaux de défibreur

Articulations de direction

Roues de chariot

Plats et guides d'usage

Guides de câblage

 

L'usinage du fer malléable d'Austempered est-il difficile ?

L'usinage d'A.D.I est d'une façon générale, possible, utilisant des techniques de usinage normales. Seulement le tapement des trous de faible diamètre (particulièrement cul-de-sac) et l'éraflure du type le plus mou est dû très difficile au durcissement de travail. Il est dans cependant pratique commune d'usiner au festin final proche de taille et puis de chaleur. C'est possible parce que le traitement thermique est considéré « doux », et les changements de volume conséquents sont petits, et prévisibles avec l'expansion de volume entre seulement de 0,2% – 0,4%.

 

Spécifications de normes britanniques pour le 1564:1997 d'en de l'ADI

 

Les propriétés mécaniques ont mesuré sur des morceaux d'essai des échantillons séparément moulés
Symbole matériel Nombre Résistance à la traction
N/mm2 (minute)
0,2% efforts de preuve
N/mm2 (minute)
Élongation
% (minute)
EN-GJS-800-8 EN-JS1100 800 500 8
EN-GJS-1000-5 EN-JS1110 1000 700 5
EN-GJS-1200-2 EN-JS1120 1200 850 2
EN-GJS-1400-1 EN-JS1130 1400 1100 1
Référez-vous à la norme appropriée pour les détails complets

 

 

L'ADI standard évalue (les Etats-Unis) ASTM 897-90 (ASTM 897M-90)

Catégorie Résistance à la traction (minute) Limite conventionnelle d'élasticité (minute) Elongation% Énergie d'impact * Dureté typique
BHN
Ksi Nmm2 Ksi Nmm2 Pi-livres Joules
1 125 850 80 550 10 75 100 269-321
2 150 1050 100 700 7 60 80 302-363
3 175 1200 125 850 4 45 60 341-444
4 200 1400 155 1100 1 25 35 388-477
5 230 1600 185 1300 - - - 444-555
* barres charpy sans encoche examinées @ 22' C (+/--4 ' C)
Référez-vous à la norme appropriée pour les détails complets

 

 

Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit

Couche de peinture l'ADI moulant le processus vert de moulage au sable actionnant plus bas le bruit

 

 

Coordonnées
Zhengzhou Yu-Long Machinery Equipment Co., Ltd.

Personne à contacter: James Wang

Téléphone: +8613213152686

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